Energiespeichersysteme für Photovoltaikanlagen

(mb) Um den Eigenverbrauchanteil des produzierten Stroms und damit die Wirtschaftlichkeit der PV-Anlage zu steigern, werden auch für netzgekoppelte Photovoltaikanlagen Energiespeicher benötigt. Aufgrund der hohen Energiedichte (Energie pro Volumeneinheit) respektive der spezifischen Energie (Energie pro Kilogramm Gewicht) zählen Lithium-Ionen-Batterien sogenannte Powerwalls zu den aktuell besten Technologien für elektrochemische Energiespeicherung. In elektronischen Geräten oder Autos erreichen sie eine ausreichend hohe Lebensdauer. 

Lithium-Schwefel-Batterien mit hohem Potenzial 

Eine ernsthafte Alternative zu diesen Speichersystemen könnten zukünftig Lithium-Schwefel-Batterien darstellen, weil sie eine höhere spezifische Energie haben und weniger Materialkosten in der Herstellung anfallen. «Die Stärke von Lithium-Schwefel liegt vor allem im geringen Gewicht», sagt Holger Althues, Leiter der Abteilung Chemische Oberflächen- und Batterietechnik am Fraunhofer IWS Dresden. Darüber hinaus ist das Gewicht erster Prototypenzellen um annähernd die Hälfte geringer als von Lithium-Ionenzellen bei gleichem Energieinhalt. Eine derzeit noch geringe Zyklenstabilität spricht jedoch bisher gegen einen Einsatz in Elektroautos. Diese soll mit einem neuen Elektrolyt verbessert werden, der nur eine geringe Löslichkeit für die Schwefelverbindungen aufweist. Dadurch bleibt die Umwandlung des Schwefels auf die Kohlenstoffoberfläche der Kathode begrenzt und Korrosionsvorgänge an der Lithiumanode werden verringert. Schwefel als elektrisch isolierendes Material erfordert die Zugabe von Kohlenstoff, um die ein elektrisches Gefüge zu erzeugen. 

Empa entwickelt Salzwasserbatterie

Indem die elektrochemische Stabilität von Wasser mithilfe einer speziellen Salzlösung verdoppelt werden konnte, haben Empa-Forscher womöglich eine adäquate Methode zur Herstellung preisgünstiger aufladbarer Batterien entwickelt. Für stationäre Stromspeicheranwendungen wären Batterien auf Wasserbasis zwar relevant, aber für Elektroautos würden sie sich weniger eignen. Deshalb reicherten die Forscher den flüssigen Elektrolyt mit dem Spezialsalz Natrium-FSI an und erreichten eine elektrochemische Stabilität von 2,6 Volt. Damit wären preisgünstige Batteriezellen produzierbar. Mehrere Versuche mit getrennten Anoden und Kathoden verliefen bereits erfolgreich. Tests mit einer einzelnen Batterie sollen folgen.